前回は仮組みまでしました。
ここからは各部を加工したり調整しつつ、塗装も考慮してパーツを接着していきます。
加工・組み立て
リアカウルの合いが非常に悪く、どうやったらうまく接合できるか？と考えた結果、ネオジムマグネットとツメを自作してみることにしました。
非常に小さなツメで不安になりつつも製作を進めましたが・・・塗装後の最終組立してるときにいよいよツメが割れてしまいました。
やっぱダメか～！
合いの悪いものを無理してツメで引っ張ってもダメですね。
自然にかぶせただけでスムーズにハマるレベルまで調整しないとダメですよね、やっぱ。
ここは塗装後に干渉している内側をギリギリまで削り込むことで、かぶせただけでハマるようにすることができました。
ちなみにリアインナーフェンダーがカウルギリギリすぎて、カウルの着脱の障害になりそうだったので少し削り込んであえて隙間ができるようにしました。
前回の仮組み時にどうやって固定したらいいかわからなかったリアディフューザー。
マグネットでリアカウルと接合することにしました！
カウルを外したあとディフューザーだけがシャーシに残るようにします。
まだ塗装前なので、塗装後の最終組立時に差し込んでディフューザーの先端だけシャーシに接着します。
強度が必要なので、2液性エポキシ接着剤で固定。
ルーフはただ乗せるだけという非常に不安定な設計だったため、マグネットで固定できるようにしました。
フロントカウルは、ウインドウとフロントスポイラーを残してカウルのみ着脱式にすることにしました。
ただしフロントスポイラー左右のガード？はカウル側に接着するようにしました。
フロントタイヤはキャンバー0度だったので、しっかりネガキャンがつくように加工しました。
もとのハブの軸があまりに短くぽろぽろ外れるので、軸を全部プラ棒で打ち直しました。
上側の軸は同じ位置に、下側の軸はキャンバーが付くようオフセットして打ち直しました。
カーモデルでキャンバーを付ける時はサスアームを延長する方法もありますが、このキットだとサスアームの形状が複雑なのでこの方法を取りました。
これは塗装後の写真ですが、いざドアを組んでみるとチリが合ってない！
どうやらドア前側あたりでパーツが干渉し、ドアが後ろに押されているようです。
試行錯誤し、あちこち削りまくって、ようやくドアがピッタリ収まるようになりました・・・。
ここも仮組み時の追い込みが甘かったポイントで、反省ですね。
写真を撮っていませんが、ここにもマグネットを追加してガタガタしないようにしてみました。
分解展示用の架台を製作
せっかくカウルやエンジンが外せるキットなので、こんな感じで分解状態で展示できるように架台を製作しました。
このキットは特にエンジンが精密に作られているので、単体で見せたくなりますね。
こんな感じで現物合わせで設計図を描きました。
カウル裏側のちょうど良さそうな穴に、5mm角棒でひっかけるようにしてみました。
この時点では3点のパーツを並べようと思ってましたが、スペースが足りなかったのでルーフはリアカウル側につけて、フロントとリアカウルの2点を並べるようにあとから変更しています。
原寸大の下書きを基準に5mm角棒と2mm角棒を組み合わせてそれっぽい架台を製作しました。
ただ前述の通りスペースが足りないことがわかったので、途中で切って幅詰めしました。
エンジンはマグネットで着脱式にしました。
またエンジン上側にもマグネットを追加して、この上に取り付けるインテークユニットともマグネット接続できるようにしました。
そして架台を製作し、こちらもマグネットを埋め込み。
これでエンジンだけを展示できるようになりました。
空いたスペースには、余ったデカールでちょうど良いのがあるのでそれを貼る予定です。
タイヤ・ホイールもただ積むだけだと崩れてしまうので、タイヤラックを製作しました。
下のスペースにはホイールキャップを収納できます。
2mm丸棒などで製作。
シャーシ用の架台と、ワールドチャンピオンのデカールを貼った盾のようなものも製作し、塗装して完成！
一番うしろのカウルの架台は大きく不安定なので、ディスプレイケースにネジ止めできるようにナットを埋め込んでいます。
またシャーシ用の架台は貫通穴を設けて、ディスプレイケースからシャーシごとネジ止めできます。
せっかく作った架台なので赤とかカッコいい色で塗りたさはありましたが、本体より目立っては本末転倒なのでつや消し黒にしておきました😅
エンジン架台、タイヤラック、盾の3つは貼ってはがせる両面テープで好きな場所に貼り付ける予定です。
ついに塗装！
まずはシャーシを塗装しました。
説明書では調色するように指定がありましたが、ジャーマングレーで良い気がしたので調色せずにジャーマングレーのみで塗装。
サスアームなど一部がGX201メタルブラックで指定されたとおりに塗り分け。
シャーシの下側だけ説明書どおりにニュートラルグレーで塗装。
カーモデルでは一般的にボディを一気に塗装して、乾燥中にシャーシを作ります。
でも今回はボディの位置合わせが非常にシビアで現物合わせになるのは間違いなかったので、まずはシャーシを塗装まで仕上げました。
この時点でリアインナーフェンダーだけは接着せず、はめ込んでいるだけです。
リアカウルの位置がカンペキになった時点で接着する予定です。
インパネとシートも塗装。
いつもはボディを塗装してからのんびりと作りますが、今回は先にシャーシを完成させないといけないため、この時点で作り込みます。
説明書を参考に塗り分け、デカールも貼ってしまいます。
ここが非常に難解で、説明書ごとに微妙に違う・・・。
アニメも参考にしたりして、こんな感じだろ！という色に塗り分けておきました。
ハヤトのフィギュアも付属しています！
が、よく考えると静止状態で展示するのにやる気満々のドライバーが座っているのもおかしいので、製作しないことにしました。
しかしこのハヤト、肩がシートに収まってないしお尻はシートに座れてないし、なんだかなあｗ
シャーシも完成したので、ようやくボディの塗装開始！
事前にカウル内側につや消し黒を塗ってから、表側の塗装に入りました。
今回はカウルを外して架台に展示する予定なので、裏側もそれなりに塗っておく必要がありました。
そして、デカールを貼った！
フロントカウル中央のデカールが大きくて、位置決めに苦労しました。
ちなみに塗り分けを一箇所ミスってますが、気づく人はほとんどいないのでヨシとしましょうｗ
他のパーツもひととおりデカールの貼り付け完了！
このキットは余りデカールがけっこうあるんですが、その中に日吉さんのデカールが😭
アオシマの心意気に涙😭
研ぎ出しも開始。
左が研ぎ出し前でザラザラしていますが、→は早くも滑らかになっていますね。
2000番、4000番、6000番、タミヤコンパウンド仕上げ目、ハセガワセラミックコンパウンドで、磨き切りました。
ただ、これでもまだ気になるポイントはいくつもありました。
磨かないよりは最高に美しく仕上がりましたが、しかしまだまだ傷が消しきれてない場所もちょこちょこあります。
どういう手順でやるのが最高なのか、磨きは本当に難しいです。
ラジエーター前のフィンはダボにゲートが来ているので、このまま塗装してクリア吹いて研ぎ出しまでしました。
変に切り離すと持つところがなくて作業ができません。
フィンの接着は一番最後に行いました。
リアカウルを乗せてすべてのパーツのチリが合っていることを確認して、1本ずつ接着していきました。
エンジンも塗装完成！
エンジン本体はメタルブラックで塗装したあと、シルバー・ゴールド・レッド・ブルーなどで適当に塗ってディテールアップしました。
そのおかげで非常にカッコよくなりました！
レーシングカーのエンジンはカラフルなパーツが多く使われていますからね。
作業中は工具ケースにパーツを入れて保管しています。
塗装色別とか、取付箇所別とか、いろいろな保管ができるのがいいですね。
塗装が完了したパーツを少しずつ接着したり、最終的なチリ合わせの加工をして、ひとまず完成！
ホイールはあえてゴールドに塗装しました。
スマホで撮影したので画質が悪くてわかりにくいですが、各パーツのチリがバシッと合っていて最高にカッコいいです！
最後にサイドウィンドウを接着したり、カウル裏側のつや消し黒をタッチアップしたり、接着の最終確認をしたりしました。
そして最後に、ディスプレイケースにカーボンデカールを貼り込んで、組み立て終了！！！
あとは撮影前にモデリングワックスを塗り込みます。
完成！
うおおカッコいい！！！
アスラーダGSXはサイバーフォーミュラの作品中で、TVシリーズの前半のみ使用されるマシンです。
その後、スーパーアスラーダというF1のような純レーシングカーにバトンタッチします。
そのため、思い入れが強いのはやはりスーパーアスラーダのほうでした。
が！
いざ完成してみるとこのカッコよさに惚れ直しました！
製作に苦労したというのもありますし。
最初はバラした状態で展示しようと思っていましたが、やはり組み上がった状態が一番カッコいい！
しかし、バラした状態もカッコいい！
内部フレームも作り込まれているからこそ映える飾り方ですね。
一般的なカーモデルでは絶対にできない飾り方です。
動画も撮影してみました！
制作期間は3週間以内でした。
1ヶ月はかかるかと思いましたが、予想以上に早く完成しました。
今回の製作はあまりにも楽しくて、毎日夜中まで根を詰めて製作したというのもあります😅
もともとはYouTubeを見る間の暇つぶしに始めたものですが、アスラーダに限ってはもうほとんど画面を見ることなくひたすら作業に没頭していましたｗ
オマケ編【3/3 パーツの取り外し・取り付けの解説編】に続く！
