今回はアオシマから発売されたLBワークス アヴェンタドールのシルエットワークスを製作しました！
これまでもLBワークスのプラモデルは発売されてきましたが、いよいよシルエットワークスシリーズが発売になりました。
これまでのオーバーフェンダーと違って、よりレース車両とカスタムカーが融合したワイドボディが魅力です。
キットレビュー
パッケージ側面は塗装した場合の作例が掲載されています。
しかし塗装しなくてもこのクオリティに近くなるように、徹底的に色分けがされているとの説明。
実際、ホビーショーなどの展示会では全塗装と無塗装の２つの作例が展示されていました。
そこで見た限りでは、無塗装でもかなり出来が良く製作できそうだな～と感じました。
ランナー全体。
こうやって見るとカーモデルとしては異例の多色ランナーとなっています。
ウインドウ関連のパーツはわずかに青みがかったクリアーで成形！
ちょっとしたこだわりですが、こういうところもすごく力が入っています。
ワイパーはカウルトップと一体成型になっています。
これまでのカーモデルではワイパーは別パーツが多かったですが、昨今ではカウルトップと一体成型のものも増えてきました。
カーモデルでの接着難易度が大幅に高くなってしまいがちなワイパーも、こうやって成形してくれると助かりますね。
ブレーキローターはカーボンブレーキをイメージした塗装済みパーツとなっています。
テールランプのクリアーレッドとクリアーオレンジも成形色で再現。
本当に細かい配慮でコストもしっかりかけられています。
テールランプを塗るのって地味にめんどくさい工程なので、色分けは本当に助かります。
シール類は、ホイルシール・クリアシール（？）・水転写デカールの３種類が付属します。
クリアシール（？）はここ最近で始まったもので、余白部分が透明になっています。
そのため手軽に貼れるけど余白が透明なので成形色になじみやすいという特性があります。
水転写デカールとホイルシールの中間みたいなイメージですかね。
無塗装でも充分にリアルに作れるキットですが、塗装派のために細かい塗り分け説明も印刷されています。
これがカラーなのはめちゃくちゃわかりやすいですね。
製作
ブレーキはディスク・キャリパーでわけて成形されています。
フロントとリアできちんと分けられているのがすごい！！！
リアに付いているのは電子パーキングブレーキ用のキャリパーかな？
内装もとても組みやすくしっかりフィット。
楽プラではないので接着剤は必須です。
しかしピタっとハマるので、接着位置がズレてしまう心配はありません。
センターコンソールはむしろホイルシールのほうがディテールが細かく表現できる気がします。
あとからトップコートを吹けば質感は調整できますし。
フロント周りのディテールがすごい。
これほど細かく色分けされているのには感動します。
エンジン周りもなかなかの造形！
しかしGT EVOではリアカウルがガラスではないので、ほとんど見えませんｗ
ここはシールを貼っても塗装しても、見えません。
ルーフは黒いパネルを被せ、ウインドウ類は外からはめ込む設計になっています。
窓枠には黒いシールが付属しますが、内側の黄色い成形色が見えてしまうのだけが唯一の難点です。
ここは塗装するほかありません。
ひとまず仮組みしました！
これだけでめちゃくちゃカッコいいですね～～～
元のデザインをしたLBワークスのすごさに驚かされます。
そして塗装しなくてもこの色分けというのが本当にすごい。
塗装
今回は、せっかくの美しい成形色を活かすためにボディを無塗装で製作します！
具体的には、成形色のままデカールを貼って、クリアーコートして、研ぎ出しで製作します。
そのためにまずはスジボリから。
全体的に凹モールドがヌルいのでスジボリを彫り直し。
給油口は別パーツになっているのですが、微妙にチリが合いません。
給油口パーツ側とボディ側を少しずつ削って調整し、ピッタリになるようにしました。
これをやっておかないと、クリアーを吹いたあとの研ぎ出しで研ぎ残しができてしまいます。
ボディのスジボリが終わったら、まずはデカールです。
やはりデカールが入るとカッコよくなりますね。
フロントフェンダー付近のデカールはわずかに重ね合わせになるのでちょっと難しいです。
ドライヤーや軟化剤などを使って少しずつなじませて貼り込んでいきます
デカールを貼ったあとは、自然乾燥で１週間かけて水分を乾燥させます。
黒いパーツ類は、成形色ではなくクレオスGXメタルブラックを塗装しました。
そこへデカールを貼り付け。
ディフューザーやフロントスポイラーの黄色いラインは、水転写デカールとホイルシールの２種類が付属します。
写真の左側が水転写デカールで、右側がホイルシール。
水転写デカールのほうは下地の黒が透けて、暗ったい黄色になってしまいました。
そこでホイルシールの余白部分をカットして黄色い部分のみにして、ディフューザーに貼り付けました。
これでくっきり黄色が映えます。
GXメタルブラックで塗装した黒いパーツは、半ツヤトップコートでデカールを保護しました。
成形色にデカールを貼った黄色いパーツにはツヤありトップコートをしっかり厚く塗装しました。
ここから４５℃で数時間と、常温で２週間かけて硬化させていきます。
いよいよ研ぎ出しです！
神ヤス！の2000番～8000番までと、タミヤコンパウンド3種を使って研ぎ出しします。
ほぼ丸一日かかる作業ですが、どんどん光沢が出てくるのが本当に気持ちいいですね。
研ぎ出しができたら、窓枠をつや消しブラックで塗装します。
しっかりマスキングをして、内側も塗れるようにします。
ランボルギーニはフロントウインドウがめちゃくちゃデカいので、窓の内側がけっこう目立ちます。
最終組み立て
再び説明書を見ながら、少しずつパーツを組んでいきます。
基本的に接着剤が必要ですが、せっかくツヤツヤにしたボディをキズつけたり接着剤を付着させたりしないよう慎重にくっつけていきます。
本キットの説明書は本当に丁寧で、右のパーツと左のパーツを別々の角度から説明しているのが本当にすごい。
これまでのカーモデルなら1ページだったところを、4ページくらいかけて説明してくれている気がしますｗ
シャーシにナットを埋めて、ディスプレイケースにネジ止めできるようにします。
せっかくのディスプレイケースでも、ころころ動いてナナメになったりしてはカッコよく飾れませんからね。
そして・・・完成！！！
完成
完成～！！！
これで、ボディは塗装していません。
ボディの黄色い部分は、スジボリ彫り直し、デカール、トップコート、研ぎ出しです。
黒い部分はGXメタルブラックで塗装して、デカール、半ツヤトップコートです。
ボディと黒いパーツでツヤ感を替えることでメリハリを付けています。
